Automoottorien sisustusmateriaalit voidaan yleensä luokitella kolmeen päätyyppiin: pintamateriaalit, rakennemateriaalit ja tyynysmateriaalit. Pintamateriaaleja käytetään ensisijaisesti turvaistuintyynyihin, päähenkilöihin, ohjauspyöriin ja ovipaneeleihin. Yleisiä pintamateriaaleja ovat luonnon nahka, synteettinen nahka ja kuitukankaat. Sisätilojen rakenteellisia materiaaleja ovat perinteiset metallit sekä erilaiset muovatut muovit. Sisätyynymateriaaleja käytetään yleensä istuintyynyjen vuorauksissa, päätelineissä, auringon visiirissä ja vastaavissa sovelluksissa, jotka käyttävät pääasiassa polymeerimateriaaleja. Kun autoteollisuuden kevyen painotuksen markkinoiden vaatimukset ja ympäristöystävällisyyden ja turvallisuuden kuluttajien odotukset nousevat edelleen, uusia materiaaleja, kuten mikrokuitu nahka ja luonnollinen kuitu - vahvistettuja komposiitteja. Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että autoteollisuus kuluttaa vuosittain yli 500 000 tonnia muokattua muovia. Näistä tekniikan muoveista on tullut ratkaiseva materiaali uuden energian ajoneuvon sisustussuunnittelussa niiden kevyen, suuren lujuuden, korroosionkestävyyden ja käsittelyn helppouden vuoksi.
| Sisustuskomponenttiluokka | Sovelletut materiaalit | Edut |
|---|---|---|
| Kojelauta | PC/ABS, PP, jne. | Näillä materiaaleilla on myös hyvä ulkonäkö rakenne ja tunto, jotka voivat täyttää sisätilojen uusien energiaajoneuvojen esteettiset vaatimukset. |
| Istuimet | Polyuretaanivaahto, vahvistettu muovikehykset jne. | Heillä on hyvä mukavuus ja tuki. Vahvistetut muovikehykset voivat tarjota riittävän lujuuden ja vakauden, mikä varmistaa istuimien turvallisuuden ja kestävyyden. |
| Ovipaneeli ja pylväskoriste | PP, ABS, PC jne. | Ne voidaan tehdä oven paneeliksi ja pylväskoristeiksi prosessien, kuten ruiskuvalun ja rakkuloiden muovaamisen, kautta. Nämä koristeet eivät ole vain tyylikkäitä ulkonäöltään, vaan voivat myös vähentää ajoneuvon painoa ja parantaa polttoainetehokkuutta. |
| Käsitökset ja kahvat | PC, ABS jne. | Heillä on hyvä tarttuvuus ja kestävyys, ei ole helppo vaurioitua päivittäisessä käytössä, ja ne on myös helppo puhdistaa ja ylläpitää. |
| Käsitökset ja kahvat | PC, ABS jne. | Heillä on hyvä tarttuvuus ja kestävyys, ei ole helppo vaurioitua päivittäisessä käytössä, ja ne on myös helppo puhdistaa ja ylläpitää. |
| Autolokero ja kattopaneeli | PVC, ABS jne. | Niillä on kevyen painon, äänen eristyksen ja lämmöneristyksen edut, jotka voivat tehokkaasti parantaa ratsastusta ja energiatehokkuutta. |
| Muut sisäosat (esim. Säilytyslaatikot, tuhkakupit, lukemavalot) | Tekniikan muovit | Suunnittelumuovien levitys tekee näistä osista kevyemmän, kestävämmän ja helpomman korvata. |
Suunnittelu muovista on tullut yksi nykyaikaisten autojen sisä- ja ulkokuvioiden ydinmateriaaleista niiden erinomaisten mekaanisten ominaisuuksien, kemiallisen resistenssin, käsittelyn helppouden ja kevyen potentiaalin vuoksi. Niiden sovellus kattaa useita ajoneuvojen valmistuksen vaiheita, mikä johtaa merkittävästi autoteollisuutta kohti parempaa tehokkuutta, ympäristön kestävyyttä ja älykästä kehitystä.
Automoottori muovit tarjoavat lukuisia etuja perinteisiin materiaaleihin nähden, mikä ilmenee pääasiassa niiden kevyestä luonteesta, erinomaisesta esteettisestä vetoomuksesta, monimuotoisista toiminnallisista sovelluksista, suotuisista fysikaalisista ja kemiallisista ominaisuuksista, käsittelyn ja muovaamisen helppoudesta, energiatehokkuudesta ja kestävyydestä.
Suunnittelumuotoja käytetään yhä enemmän autojen sisä- ja ulkokomponenteissa, paitsi ajoneuvojen suorituskykyä ja laatua lisäämällä myös kevyttä suunnittelua ja energiatehokkuutta. Jatkuvan teknologisen kehityksen ja parannusten avulla tekniikan muovimuotoominaisuuksissa näille materiaaleille tulevat sovellusnäkymät auto- ja ulkokomponenteissa ovat entistä laajempia.