Väylän kojelaudan runko on tärkeä bussin toiminnallinen ja koristeellinen osa, joka on ohuen seinäinen ja suuri osa, jossa on paljon reikiä ja reikiä instrumenttien asentamiseen.
Seuraava on johdanto väylän kojelaudan suunnittelun kuuteen ominaisuuteen.
1.Suunnittelun yksinkertaistaminen
Kilpailupaineet kustannusten vähentämiseksi ja tuottavuuden lisäämiseksi ovat saaneet ajoneuvojen valmistajat keskittämään huomionsa kojelaudaan. Tämä johtuu kojelaudan monimutkaisuudesta ja päätöksen koosta. Nopea kokoonpano yhdistämällä osat voivat vähentää merkittävästi kustannuksia. Kysymys on, kuinka suunnittelua voidaan parhaiten yksinkertaistaa säilyttäen tai parantamalla kojelaudan suorituskykyä.
2. vähemmän fyysisiä prototyyppejä
Väyläisuunnittelun prototyyppivaihe on pisin ja kallein vaihe ajoneuvojen kehitysjaksossa. Paineessa uusien mallien kehityksen nopeuttamiseksi OEM: t etsivät tapaa säilyttää alkuperäinen suorituskyky vähentäen samalla prototyyppivaiheessa käytettyä aikaa. Tämän saavuttamiseksi OEM: t käyttävät työkaluja, kuten matematiikan ja tietokoneavusteisen valmistustekniikan CAE: tä, jotka käyttävät äärellisten elementtien malleja korvaamaan koko osan tekemisen fyysisen kokeilun.
3. Massan vähentäminen
Polttoainetalouden lisäämispaineen, linja -autojen kuljettamisen mittarilukeman ja CAF -standardien tiukemman noudattamisen tarpeen, OEM -laitteiden tulisi vähentää osien laatua koko tuotantolinjan ajan.
4. Suurempi turvallisuus
Turvallisuuskysymykset saivat aikaan enemmän muovattujen materiaalien, törmäyksen, materiaalin käytön, jotta voidaan paremmin absorboida energiaa, mutta myös kojelaudan materiaali hauraen ja halkeamien ongelman aiheuttamisen vuoksi. Siksi kojelaudan osilla vaaditaan korkeampi moduuli, jotta Väännäkymä on sivuvaikutuksessa ja korkean NVH -kohteen saavuttamiseksi.
5. Melu, värähtely ja ajomatkan sileys NVH -pelkistys
Käyttäjät vaativat ajoneuvojen valmistajia tekemään melun vähentämisestä tärkein osa kokonaislaatua ja arvoa.
6. Esteettinen vaikutus
Bussi -kojelaudan osista valmistettujen kestomuovisten tekniikan muovien parantaminen paremman muodon tasossa, estetiikan parantamisessa voi tarjota enemmän valintoja.
7. Suurempi kestomuovi
Tällä hetkellä suuren määrän lasin käytön terävien etukulmien linja -auto, nämä parannetut lasi lisää aurinkoenergian imeytymistä, voivat saada auton sisälämpötilaan nousemaan voimakkaasti, kojelaudan täyttämiseksi kojelaudan täyttämiseksi vai ei, että kojelauta ei ole kaikkia alueita ja muita sulakehan alueita, jotka käyttävät lämmön muodonmuodostusaluetta 100 ~ 120 pienemmän asteen ja aineellisen kojelaudan kojelaudan. Lämmön muodonmuutoksen lämpötila 85 ~ 90 asteen alueella.