Auton kojelauta on tärkeä toiminnallinen ja koristeellinen osa ajoneuvoa. Se on ohut-seinämäinen, suuri-tilavuusosa, jossa on monia reikiä ja aukkoja instrumenttien kiinnitystä varten ja monimutkainen muoto. Jos se on valmistettu teräslevystä, se ei ole vain kallista, vaan vaatii myös yli kymmenen prosessia, kuten leikkausta, leimaamista, porausta ja maalausta. Jos se on valmistettu ABS-muovista, se voidaan muovata yhdellä ruisku- tai tyhjiömuovausprosessilla, jolla on ilmeisiä etuja ja taloudellisia etuja.
Autojen kojelaudat voidaan luokitella kahteen tyyppiin niiden rakenteen ja materiaalien perusteella: kovat kojelaudat ja pehmeät kojelaudat. Kovilla kojelaudoilla on yksinkertainen rakenne, ja kaikki kolme-ulotteiset osat on valmistettu samasta materiaalista, mikä vaatii vain yhden ruiskuvaluprosessin. Pehmeät kojelaudat koostuvat kolmesta osasta: kuoresta, pehmustekerroksesta ja kehyksestä. ABS-muovilla on erinomainen lämmönkestävyys, iskunkestävyys ja jäykkyys, joten se soveltuu kojelaudoiden valmistukseen. Autojen kojelaudat ovat suuria ja laadukkaita{5}}autokomponentteja, ja niiden käyttöä koskevat vaatimukset ovat seuraavat:
(1) Kojetaulujen valmistuksessa käytetyt pääraaka-aineet ja apuaineet eivät saa sisältää ihmiskeholle haitallisia aineita.
(2) Niiden jäykkyyden ja lujuuden on oltava riittävä kestämään instrumenttien, äänilaitteiden, putkien ja roskien aiheuttamat kuormitukset ja tiettyjä iskuja.
(3) Niillä on oltava hyvä mittapysyvyys ja kestettävä korkeita lämpötiloja moottoritilassa ja kesän voimakasta auringonvaloa. Kojetaulujen pintalämpötila on usein 110-115 astetta, joskus jopa 130 astetta. Siksi ABS-kojelaudoilla on oltava minimaalinen ryömintä eikä muodonmuutoksia 115 asteen kulmassa, ja niiden on kestettävä 6,8 kg:n isku, halkaisijaltaan 165 mm:n esine (noin ihmisen pään kokoinen) nopeudella 24 km/h -20 asteessa.
(4) Ne eivät saa tuottaa haihtuvia aineita, jotka hämärtävät ikkunoita, niillä tulee olla asianmukaiset koristeelliset ominaisuudet ja alhainen reaktiivisuus.
(5) Kun pehmeä iho katkeaa huoneenlämmössä ja matalassa lämpötilassa, sen tulee olla kova murtuma mieluummin kuin hauras murtuma, eli tuotteessa ei saa olla teräviä kulmia, kun se rikkoutuu.
(6) Se kestää bensiinin, dieselin ja hien korroosiota ja kestää kylmää, lämpöä ja iskuja, ja sen käyttöikä on yli 10 vuotta.
Tietyissä sovelluksissa ABS-muovia käytetään pääasiassa autojen kojelaudoissa kahdella tavalla. Ensinnäkin itse kojelaudan rungon valmistuksessa. Useimmat henkilöautot ja katumaasturit käyttävät ABS-muovia tai ABS-seoksia (kuten ABS+PVC-seosta) kojelaudan rungoissa. Tästä materiaalista valmistetut kojelaudan rungot ovat kevyitä, ja ne vähentävät tehokkaasti ajoneuvon kokonaispainoa perinteisiin metallimateriaaleihin verrattuna, mikä myötävaikuttaa energiansäästöön ja päästöjen vähentämiseen. Samalla sen hyvä jäykkyys varmistaa, että kojelauta ei helposti väänny pitkässä-käytössä, mikä säilyttää vakaan rakenteellisen tilan. Toiseksi ABS-muovia käytetään laajasti myös kojelaudan toiminnallisten komponenttien, kuten säilytyslaatikoiden, ilmastointilaitteiden ohjauspaneelien koteloiden ja äänipääyksiköiden koteloiden valmistuksessa. Nämä komponentit vaativat suurta lujuutta, sitkeyttä ja muovaustarkkuutta. ABS-muovi täyttää nämä toiminnalliset vaatimukset ja voi alentaa valmistuskustannuksia massatuotannon avulla, mikä täyttää autoteollisuuden laajamittaisen tuotannon vaatimukset.
Autoteollisuuden siirtyessä kohti keveyttä, älykkyyttä ja ympäristönsuojelua, myös ABS-muovin käyttöä autojen kojelaudoissa kehitetään jatkuvasti. Muokkaustekniikoita voidaan käyttää esimerkiksi parantamaan ABS-muovien lämmönkestävyyttä ja ikääntymisen kestävyyttä, mikä tekee niistä sopivia korkean-lämpötilojen ympäristöön, joka syntyy kojelaudoissa olevien elektronisten komponenttien lisääntymisestä. Lisäksi ympäristöystävällisiä ABS-muoveja voidaan kehittää käyttämällä uusiutuvia raaka-aineita tai kierrätettäviä malleja ympäristön saastumisen vähentämiseksi. Tulevaisuudessa ABS-muoveilla on edelleen keskeinen rooli autojen kojelaudan valmistuksessa, mikä tarjoaa vahvan tuen autojen sisätilojen laadun ja suorituskyvyn parantamiselle.